圖為中國唐山港至比利時安特衛普的中歐班列開通。

本報記者 史自強攝

漫漫絲路，遺澤千年。5年來，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從倡議變為共識，從愿景成為現實，建設成果豐碩，也對世界格局產生深遠影響。面對“一帶一路”倡議的巨大影響力，越來越多的西方國家正逐漸丟掉“包袱”，趕搭“一帶一路”快車。

趕“一帶一路”快車

據《日本經濟新聞》報道，圍繞中國的“一帶一路”廣域經濟圈構想，日本企業已經開始為尋找商機加緊行動。日前，中國外交部發言人耿爽表示，中方對日方參與“一帶一路”建設一直持開放態度，越來越多的日本企業正在把參與“一帶一路”的積極態度轉化為實際行動，國際上越來越多的人對“一帶一路”建設的前景充滿信心。

有媒體觀察到，在西方發達國家陣營中，越來越多國家表示出對“一帶一路”倡議的支持，并開始直接參與這一“中國倡議”。

“歐盟嚴重缺席中國提出的‘一帶一路’倡議，法國應在其中發揮主導作用，（與中國）建立商業互惠關系，進而推動歐盟也行動起來。”據法國《費加羅報》報道，近日，法國參議院的一份題為《對法國而言，“一帶一路”是簡單的經濟標簽還是世界新秩序？》報告鄭重建議道。

據澳大利亞《悉尼先驅晨報》網站報道，澳大利亞貿易和投資部長史蒂文·喬博近期表示：“澳大利亞和中國有著改善地區基礎設施的共同目標，對‘一帶一路’能對地區基礎設施所作的貢獻，澳大利亞非常歡迎。”

除政界層面外，來自西方國家的行業巨頭一直對“一帶一路”倡議頗為看好。

美國消費者新聞與商業頻道網站報道稱，中國的“一帶一路”倡議正越來越多出現在世界各國公司的電話會議上，不少公司在電話會議上將這一倡議作為業務擴張的機遇。

英國《經濟學人》周刊網站也報道稱，2016年，美國通用電氣公司從“一帶一路”倡議獲得價值23億美元的設備訂單，是2015年訂單總額的近3倍。未來幾年，該公司在“一帶一路”倡議沿線的營收將實現兩位數增長。

當下，全球企業界也已把“一帶一路”視作不可錯失的機遇。今年3月，德國工業巨頭西門子公司宣布在北京設立全球“一帶一路”辦公室，并已與超過100家中國企業合作開拓“一帶一路”沿線國家市場。彭博新聞社發表文章說，“一帶一路”已成為“真正的全球方案”。

態度轉變為哪般

“‘一帶一路’建設并非一帆風順，在有些國家，曾一度出現民間和企業熱情高漲，但政府態度冷淡的兩極分化，現在局面正在極大改觀。”中國社會科學院日本研究所外交研究室主任呂耀東在接受本報記者采訪時表示，從消極觀望到積極參與，越來越多國家選擇擁抱“一帶一路”建設，折射出多重考量，經濟利益是首要因素。

法國《費加羅報》報道稱，中國提出的“一帶一路”倡議規模浩大，大批公路、港口、鐵路和工業園區等基礎設施項目已經在亞歐非破土動工。對此，法國有必要在歐盟各國中充分發揮“引擎”作用，以積極的姿態參與其中，從而動員整個歐洲也加入“一帶一路”。

據《日本經濟新聞》網站報道稱，中國-歐洲間的物流增加給日本企業帶來很多商機。在新物流手段不斷完善的背景下，日本物流企業通運公司自2018年5月起，推出日本至中國之間通過船舶和飛機連接實現日歐間一條龍運輸的服務。該公司將利用“一帶一路”，構建從日本和東亞通往歐洲的物流網。

事實上，2017年6月，日本政府就對中國“一帶一路”倡議顯示出合作姿態，隨后日本企業尋找商機的行動加速。野村證券首席策略分析師松浦壽雄指出，“如果不采取任何行動，日本有可能被排除在外”。

今年6月7日，中國國家主席習近平指出：“5年來，‘一帶一路’倡議得到國際社會積極響應。‘一帶一路’倡議之所以能取得積極成果，關鍵在于順應了世界和平與發展的潮流，符合沿線國家發展合作的現實需求。”

中國人民大學國際關系學院教授王義桅在接受本報采訪時表示，西方國家對“一帶一路”倡議態度的轉變，原因復雜：一方面，越來越多“一帶一路”倡議的項目逐漸落地，更多國家切實參與其中，成果與進展超過預期；另一方面，美國不斷“退群”后，一些西方國家認識到，必須正視“一帶一路”倡議。

西班牙駐華大使卡內羅表示，在當今新保護主義傾向抬頭的情況下，作為歐盟的成員國，西班牙始終支持和呼吁開放的全球化，而“一帶一路”倡議恰恰是一個非常好的實現經濟和市場開放的機遇。

王義桅指出，推進“一帶一路”倡議，西方發達國家的參與是其中重要一環。盡管西方國家開始展現“擁抱”姿態，但疑慮依然不可忽視。對此，中國可以嘗試打造與西方國家合作開拓第三方市場模式。

中國方案惠全球

據美國《華爾街日報》網站報道，幾乎很難用澆筑了多少混凝土或者鋪設了多少鋼軌來衡量“一帶一路”倡議，中國所展望的是“人類命運共同體”。

俄羅斯歐亞經濟聯盟建設、蒙古國“發展之路”倡議、希臘建設重要國際物流中轉樞紐戰略、馬來西亞經濟轉型計劃、哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策、沙特“2030愿景”、土耳其“中間走廊”、中巴經濟走廊……中國與世界推心置腹，共商“一帶一路”建設與各國發展規劃對接的大計，以求“一加一大于二”的實效。

“這些重要成果讓各國政策溝通不斷深化，設施聯通不斷加強，貿易暢通不斷提升，資金融通不斷擴大，民心相通不斷促進，每一方面都與各國人民的福祉息息相關。”呂耀東表示，“一帶一路”倡議來自中國，但成效惠及世界。

法國《世界報》刊文稱，“一帶一路”與完全建立在金融統治基礎上的華爾街模式不同，它尋求多種形式的互相依存：政治合作，互聯互通，相互貿易，長期投資。

文章稱，“一帶一路”倡議打算通過兩種基礎設施把中國與歐洲相連，從而構建新的多邊秩序。這兩種基礎設施就是橫貫中亞的陸路與中國到地中海的海路。這是建立在基礎設施基礎上的新全球化理念。

兩千年前，古絲綢之路創造了東西方文明交流互鑒的輝煌歷史；兩千年后，“一帶一路”從無到有，由點到面，促進沿線各國繁榮發展。俯瞰這條從時光深處伸延而來的友誼之路、發展之路，可謂一帶錦繡，萬里宏圖。