一季度，中國聯合航空（簡稱中聯航）值機截載達標率99.73%、登機結束達標率96.56%。在整體建制轉入大興機場正式投運后的8個多月里，中聯航安全飛行超過13萬小時，執行航班6萬余架次，平安運送旅客超過900萬人次，完成多次重大運輸保障任務。

運營更貼心

“我們換了個更加現代化的新家。”望著科技感十足的候機大廳，參與搬遷的中聯航地服部總經理張寧徽興奮地說。為確保大興機場的順利投運，此前以南苑機場為主運營基地的中聯航一次性完成50架飛機、4000多名員工、6000多箱設備的“一夜轉場、無縫運行”，整建制搬遷至大興機場。

既要高質量建設大興國際機場，更要高水平運營大興國際機場。作為中國東方航空集團旗下的核心成員，中聯航試推一系列“智慧出行”服務。“新機場有很多‘自助’智能新設備，配套全流程智慧出行服務，普通旅客在大興機場只需半小時就可以完成值機、托運行李和安檢環節。”張寧徽介紹說，在此基礎上，公司總結了“運行初期46項重要問題”，為各航空公司轉場運營提供經驗。

除了智慧便捷服務，中聯航還依托大興機場和東航集團的既有優勢，打通了首都連通各地、連接世界的“毛細血管”和“大動脈”。據介紹，依托大興機場的交通樞紐地位，中聯航直接執飛88條航線，其航線可通達全球170個國家的1036個目的地。

經營更多元

中聯航自2004年開始，至今已連續15年實現“民航安全年”，連續15年實現盈利。

“首先是改革，然后是品牌重塑，在旅客中打響知名度、彰顯美譽度，最后通過差異化經營和轉型發展實現品牌提升。”東航集團總經理助理、中聯航董事長、黨委書記舒明江說。

2014年7月2日，中聯航宣布低成本轉型，成為國內首家國有低成本航空運輸企業。“通過重塑中聯航品牌，公司逐步完成了包括建立直銷平臺、簡化服務、擴大非航收入、客艙加密改裝等工作。”中聯航總裁曾永超說。中聯航首個轉變，就是將傳統航空機票中所包含的服務項目，如餐食、行李服務等進行分解，把傳統的打包式服務改變為靈活性的菜單式服務，旅客可以根據個人喜好選擇餐食、行李服務等。此外還通過優化直銷渠道產品流程，推出“接送機”等一站式服務產品，進一步拓寬線上非航盈利渠道。

作為國企改革“雙百行動”試點，中聯航實施與傳統航空公司和東航全服務模式差異化的經營策略，在產品創新、服務創新上下功夫，升級認證會員系統和座控決策支持系統，加快打造科技平臺和互聯網化建設，加強數字化、智能化等科技運用，搭建高效便捷、功能齊全的客戶服務平臺。

數據顯示，2015年轉型初期至2019年，中聯航機隊規模實現年均15%的高速增長，2019年較2015年航班客座率增長8.7%。2019年，中聯航盈利達8.95億元。轉型后公司非航收入累計實現13.99億元，多元化經營成效逐步顯現。

管理更精細

在疫情防控任務最為緊迫的時候，中聯航以嚴格的消毒舉措、嚴密的員工旅客防護、精準的聯防聯控機制，實現“外防輸入、內防反彈”舉措到位，并優先完成了一系列重要防疫抗疫包機任務。

為推動有序復工復產，中聯航依托大興機場的區位樞紐優勢和便捷中轉條件，推出中轉聯程產品，優化航線網絡，為各行各業搭建便捷的“空中橋梁”。

在抓好疫情防控常態化的同時，中聯航不斷推動商業模式創新和業務拓展，同時做細做實降本增效。“通過精細運行、優化采購、節油飛行等舉措，實現增收節支約1.39億元。”曾永超說。

“目前，歐美航空市場低成本航空市場份額均達到40%左右，中國僅為10%左右，低成本航空市場發展空間巨大。”舒明江說：“中聯航要在變局中開新局，加快改革創新，為民航強國建設貢獻力量。”