2021年接近尾聲，對于12月18日迎來第一輛轎車下線22周年的奇瑞控股集團（下稱“奇瑞集團”）來說，今年的“12·18”有著別樣意義。統計顯示，1-11月份，奇瑞集團累計銷售汽車85萬輛，同比增長38.3%，遠高于4.5%的行業增幅；營業收入1301.8億元，同比增長42.8%。

無論是整體銷量、營收，還是細分的海外出口、新能源，奇瑞集團都達到了歷史新高度，并將很快抵達“新里程碑”——年銷量突破100萬輛、全球用戶累計突破1000萬、年營業收入突破1500億元。面對即將到來的2022年，奇瑞集團提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業收入2000億元的目標。

車市寒冬下的逆勢“雙增長”

盡管受到“芯片荒”牽制產能，奇瑞集團11月份依然實現汽車銷量突破11萬輛，環比增24.8%，同比增長8.2%。其中，海外出口近2.5萬輛，同比增長85.5%；新能源銷量超1.5萬輛，同比增長101.1%。1-11月份，奇瑞集團累計銷售汽車85萬輛，同比增長38.3%，刻下了同期銷量的歷史新“坐標”。

具體來看，奇瑞集團主要乘用車品牌，11月份均實現了快速增長。奇瑞高端品牌星途11月份實現銷量（含出口）5189輛，同比增長135.4%。憑借強大的產品力，星途在近期舉行的專業賽事和性能評級中拿下多項“冠軍”：星途凌云400T獲得“2021中國量產車性能大賽中大型SUV組年度綜合冠軍”；星途攬月榮獲2021 C-NCAP“五星”安全評級，并以92.4%的綜合得分率，成為自2018版新規以來，7座中大型SUV新車安全評測的第一名。

奇瑞品牌基于對年輕化、全球化的深入洞察與思考，在今年的廣州車展上發布了全新產品系列——OMODA，并全球首發亮相了該系列首款車型——OMODA 5。這款定位為“新世代硬核潮跑SUV”的全球車型，將助力奇瑞形成更具全球競爭力的全新產品矩陣。奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版的全新上市，也使瑞虎8明星產品家族更加壯大，帶動奇瑞品牌11月份實現銷量（含出口）近7.7萬輛，同比增長18.6%。

捷途汽車推進“旅行+”戰略從1.0向2.0時代進階，通過產品共創、品牌共創、生態共創，與用戶共創“我們的捷途”。捷途成功打造出X70系和X90系兩大明星產品系列，創造了3年40萬輛的“捷途速度”，產品價格也從9萬元左右進入了11萬元主流戰場。11月1日開啟預售的中型SUV——捷途X90子龍，僅在“雙11”當天收獲的訂單就超過1200臺，為捷途爆款產品陣容再添一員猛將。今年1-11月份，捷途累計實現銷量（含出口）超13萬輛，同比增長30.3%。

在各家車企加快發力、競爭日趨激烈的新能源市場，奇瑞集團旗下新能源產品11月份銷量翻了一番，1-11月份累計銷量近8.9萬輛，同比增長145.2%。其中，在小螞蟻等經典車型的帶動下，奇瑞品牌乘用車新能源產品實現銷量超7.6萬輛，同比增長120.6%。小螞蟻上市4年的累計銷量已突破24萬輛，穩居精品純電小車銷量冠軍。未來隨著微型純電動車奇瑞QQ冰淇淋旗下產品的正式上市，有望帶動奇瑞集團新能源產品銷量的新一輪增長。

中國汽車工業協會統計數據顯示，11月份中國汽車行業整體銷量同比下降9.1％。在業內專家看來，在全球芯片緊缺、大宗材料漲價等因素影響下，奇瑞集團能夠在車市寒冬下“逆勢上行”，主要得益于“技術奇瑞”的持續賦能，以用戶為中心的機制深化，以及加快電氣化、智能化的戰略布局。

記者了解到，發力技術和質量的“理工男”奇瑞，其自主研發的ACTECO 2.0TGDI發動機，不久前榮獲“中國心”2021年度十佳發動機，這是奇瑞第九款發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號。此外，奇瑞還在第46屆國際質量管理小組會議（ICQCC大會）中斬獲大會最高獎——金獎，連續第五屆贏得這項有著“質量奧林匹克”美譽的國際獎項，夯實了高質量發展的核心競爭力。

快速增長背后的“兩個翅膀”

奇瑞一路穩扎穩打、銷量增長的背后，是一系列深刻變化的結果。除了自創業以來一直堅持的技術立企外，奇瑞近年來在“新四化”背景下，給企業插上了“兩個翅膀”，即用戶思維和互聯網思維。

無論是今年廣州車展上星途、奇瑞、捷途等主要乘用車品牌的“年輕化”、智能化、新能源化表現，還是各品牌“與用戶交朋友”的營銷創新，抑或企業內部圍繞以用戶為中心的中臺賦能+前臺機動的組織調整……奇瑞，正在加快成為一家“用戶型企業”，所有的技術開發、產品設計、商業模式甚至企業經營，都圍繞為用戶創造價值而展開。

奇瑞集團董事長尹同躍表示，新一代的客戶需求和過去的客戶需求不一樣。過去車企更強調性能、質量、成本，而今天要開發情感、開發生態、開發年輕人不同的生活方式。這種變化，已經深刻改變了奇瑞的“V字型開發流程”，奇瑞的產品不僅要保證“TQCDI指標”（T技術、Q質量、C成本、D交付、I投資）的顯著提升，更要把目標客戶、年輕一代客戶的情感需求，開發到產品中去。同時像手機、家電行業一樣，加速用戶體驗的迭代。

與“用戶思維”比翼的，是奇瑞的另一只翅膀——“互聯網思維”。與大眾印象中奇瑞是一家傳統車企的標簽不同，奇瑞很早就注意到數字化將帶來的新革命，加快布局企業數字化建設，通過消費端互聯網化和工業互聯網，把新技術、新場景迅速變成產品新賣點。

目前，奇瑞的智能網聯未來工廠一期已經建成，2022年將正式投產；攜手卡奧斯打造的汽車行業首個大規模應用工業互聯網平臺，不僅將助力奇瑞數字化建設，還將跨領域、跨行業賦能相關企業；奇瑞集團還憑借“先進制造業+現代服務業”的雙主業布局，技術+制造、智慧+互聯網、產前+產后等多路徑創新，在今年入選“兩業融合”國家級試點。

全球化戰略下的“雙市場”布局

面向全球市場，奇瑞以技術作為“通行證”、質量作為“敲門磚”，加快品牌“走上去”步伐。11月份，奇瑞集團單月出口年內第七次突破2萬輛，1-11月份累計出口近24萬輛，同比增長137.6%，全年出口有望突破25萬輛。截至目前，奇瑞集團累計海外用戶超過190萬，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一，連續5次獲得“最佳海外形象20強企業”。

縱觀國際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場，最終成為國際一流品牌。奇瑞從創立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標，堅持“無內不穩，無外不強，內外促進，共同發展”戰略，成為我國最早探路國際汽車市場的自主品牌。今年是奇瑞出口20周年。這一年里，奇瑞集團單月出口七次突破2萬輛，出口占奇瑞集團總銷量近1/3，意味著奇瑞全球化布局中的“國內、國際雙市場”格局日漸穩固。

事實上，奇瑞在技術方面一直堅持開放合作，與世界各個國家的一流供應商，互聯網巨頭、芯片企業等深度合作，開展多領域的“聯合創新”。這種聯合創新，讓奇瑞能夠根據全球各個國家不同的環境、法律法規要求、技術開發標準等進行產品“適應性開發”，帶給用戶超出預期的體驗。例如，奇瑞目前的出口車型上，應用的就是與合作伙伴共同打造的智能語音技術，能用幾十種不同國家的語言流利對話，在世界各地受到廣泛歡迎。

奇瑞將質量作為造車堅守的底線，在安全、性能等“看不見的地方”長期做真金白銀的投入，努力讓汽車產品更安全、更可靠，這是贏得全球用戶信任的基礎。目前，奇瑞產品在許多海外市場的表現，已經不遜色于國際一流品牌。

在長期“走出去”、品牌“走上去”的過程中，奇瑞也一直以文化作為融合劑，把實惠先讓利給合作伙伴、海外客戶、海外員工，通過屬地化發展與當地合作共贏，為當地帶去就業、稅收和人才，展示中國人的真誠和友善。奇瑞也持續傳播中國文化，加強與當地企業、民眾的互動，在全球抗疫、地震救援、教育扶貧等各類公益行動中積極履行社會責任，讓越來越多的海外消費者讀懂中國品牌。

相信隨著全球化戰略的深入推進，海外市場的持續突破，奇瑞集團將加快實現“國際一流品牌”的目標。