鐵路作為大眾化交通工具，不僅擔(dān)負(fù)了主要大小城市間的交通運(yùn)輸，而且延伸出許多“毛細(xì)血管”，用心用情，暖心服務(wù)，充分彰顯著“人民鐵路為人民”的時(shí)代擔(dān)當(dāng)。
公益慢火車走出一條“連心路”。如果說(shuō)一日千里的高鐵體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，那么站站停靠的“慢火車”傳遞的則是共同富裕路上，一個(gè)也不能掉隊(duì)的溫度。一直以來(lái),鐵路人秉承“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，思民之所想、急民之所憂、解民之所需，幾十年如一日地開行公益“慢火車”，對(duì)于偏遠(yuǎn)山區(qū)而言“慢火車”仍是百姓賴以出行的交通工具，“慢火車”不停開、不漲價(jià)，逢站必停，是偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界溝通的主要橋梁，是山區(qū)百姓進(jìn)出大山最便捷的“鐵路公交”，越來(lái)越多的游客乘坐綠皮小火車來(lái)欣賞山林美景，品嘗農(nóng)家飯，一趟趟旅游專列載著游客在如畫風(fēng)景中穿行，既開發(fā)了綠水青山，又拉來(lái)了“金山銀山”，“慢火車”的開行，承載著沿線百姓對(duì)美好生活的殷切希望，為山區(qū)百姓造福。
務(wù)工專列跑出一條“致富路”。對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，外出務(wù)工想的就是提高家庭經(jīng)濟(jì)收入、提升生活質(zhì)量，務(wù)工人員的返程路，就是奔向幸福生活的路。自1999年起，陜西鐵路連續(xù)開行務(wù)工專列24年，累計(jì)達(dá)700余趟，輻射川陜兩省13個(gè)縣市的務(wù)工專列，被沿線老鄉(xiāng)稱為致富專列。根據(jù)務(wù)工人員出行需要，推出“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”列車開行方案，讓務(wù)工人員能安全及時(shí)返崗復(fù)工。此外，為春耕開辟綠色通道，加開“插秧專列”“棉農(nóng)專列”等惠及民生的定制列車，都是鐵路讀懂人民的殷殷期盼，緊緊圍繞促進(jìn)人民福祉來(lái)進(jìn)行的，是設(shè)身處地的為務(wù)工人員著想的主動(dòng)作為，是便民利民的生動(dòng)詮釋，也是為民情懷的生動(dòng)縮影。
復(fù)興號(hào)沖出一條“振興路”。以鐵路為軸，以服務(wù)為線，以不斷創(chuàng)新的舉措為支，日漸完善的高鐵網(wǎng)正成為鐵路落實(shí)鄉(xiāng)村振興工作的“起搏器”，將更多的縣域加入到2小時(shí)、1小時(shí)、半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，加快城鄉(xiāng)互動(dòng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)人員、信息、科技、觀念的交流，繁榮發(fā)展鄉(xiāng)村文化，團(tuán)結(jié)帶動(dòng)著沿線父老，在實(shí)現(xiàn)共同富裕的道路上同頻共振。在“人民鐵路為人民”的初心下，鐵路充分調(diào)研分析沿線人民群眾需求變化，不斷擴(kuò)大通達(dá)范圍，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)硬件設(shè)施，著力在精準(zhǔn)服務(wù)上下功夫，讓百姓得到實(shí)實(shí)在在的便利與實(shí)惠，依托高鐵和慢火車，農(nóng)產(chǎn)品走出了大山，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、提升農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能。
為人民而生，因人民而興，始終同人民在一起，為人民利益而奮斗，無(wú)論是穿行在偏遠(yuǎn)山區(qū)的公益“慢火車”，還是往返在城市鄉(xiāng)村間的務(wù)工專列，又或是飛馳在廣袤大地上的復(fù)興號(hào)，一列列開往春天的列車正在鋪陳出一條生態(tài)之路、開放之路、崛起之路、幸福之路，成為助力鄉(xiāng)村振興、共同富裕的“新引擎”。（作者：魏科倫）
