4月6日，“好評中國·走進湖南”網絡主題宣傳活動考察團來到湖南懷化，探訪這座不沿邊、不靠海、不臨江的山城是如何邁入“陸港時代”。
懷化國際陸港經開區 人民論壇網 宋暢攝
國際陸港，為什么是懷化？自古以來懷化便為湘、渝、桂三省之交通要沖，素有“黔滇門戶”“全楚咽喉”“湖南西大門”之美稱。地處中部地區通往大西南的“橋頭堡”，是國家“一帶一路”北通歐亞、南接東盟的重要節點城市，也是中部地區與東盟最鄰近的城市，且交通優勢明顯，坐擁“國家綜合交通樞紐城市”。打開山門向“蔚藍”，與海相擁，懷化開放路上馬蹄疾。開行國際班列300列以上、貨運吞吐量達600萬噸、集裝箱到發量25000標箱、日編組能力12000車……一聲汽笛激昂，奏響開放融通的樂章，印證合作共贏的前景。物流、資金流、信息流、客流的聚集，也促進產業、貿易興旺，推動著懷化這座城市經濟迅猛發展。
謀好深化改革之策，筑牢事業之基，方能擴大開放之路。2022年5月9日，湖南通過《關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案》，根據目標，懷化國際陸港到2026年將力爭實現貨物吞吐量達1000萬噸，開行班列1000列，實現技工貿總收入超1000億元，建成中西部地區一流國際陸港、邁入全國東盟班列第一方陣。懷化多山，懷化無海，但懷化人打開山門、擁抱世界、逐夢藍海的氣魄十足。
目前陸港運營狀況最好的“懷化－磨憨－萬象/曼谷/吉隆坡/新加坡”一線跨境班列聯運大通道，運輸距離相較傳統鐵海聯運縮短2600公里；運輸時間也已被壓縮到4天，比此前節省一半。在眾多線路上，滿載著米粉的列車換來礦石、農產品等國際貨物，懷化也依托國際鐵海聯運大通道連接山海，讓北部灣港和湛江港成為了新的“入海口”，也讓懷化“通江達海”夢想成為現實。
背靠群山，轉身向海，這是思路的轉變，但更重要的是苦干實干。“有天賦的人往往還很努力”。2023年是懷化國際陸港實現“兩年成型”目標的關鍵之年，懷化國際陸港未來將加快打造輻射中西部地區和東盟國家的物流服務圈。打造內陸地區改革開放高地，懷化的未來可期可待。
山，巍峨雄渾；海，波瀾壯闊，“懷”天下之大，就能“化”山海之遠。陸港迎風起，懷化向未來，讓山與海的相擁成就更大傳奇。（作者：李群）
