1月27日凌晨，廣東省廣州南沙港三期碼頭燈光璀璨，一派繁忙景象——

隨著一艘10萬噸級的國際貨輪“莎莉馬士基”號緩緩靠泊，一場悄無聲息的“接力賽”開始。在相當于16層樓高、僅幾平方米的橋吊駕駛室里，00后司機葉子杰聚精會神地操作著設備。只見他低頭彎腰，瞄準集裝箱四邊，控制著重達千噸的龐大橋吊，將帶有4個錐形鎖頭的吊具緩緩放下，然后穩穩地送入集裝箱四角的鎖孔。

著箱、閉鎖、拉升、落箱、開鎖……巨大的吊具如同一條靈巧的手臂，不到1分鐘，一個重約40噸的冷鏈集裝箱就從貨船移到了地面平臺的拖車上。這樣的集裝箱，貨輪上一共裝載了808柜，隨之卸船上岸的是1.9萬噸新鮮智利車厘子。

每年的11月至次年2月，是智利車厘子的上市季節，恰逢中國的元旦、春節消費旺季，甜美多汁的車厘子越來越受到中國消費者歡迎。在2022—2023產季，廣州南沙口岸成為中國內地車厘子進口量最大的口岸。

如何讓肉質嬌嫩、不耐存儲的進口車厘子新鮮上市，以最快的速度從港口到達餐桌？一條從萬里之遙的大洋彼岸延伸而來的“車厘子快線”，“無縫”銜接口岸通關的全鏈條“一站式”服務，成為保障國人“車厘子自由”的“幸福快線”。

海運車厘子陸續到港，豐富消費者的新年“果籃子”

要說水果界“明星選手”，車厘子必有一席之地。它外表酷似紅寶石，清甜可口，軟硬適中。每年春節前，車厘子消費量持續走高，車厘子價格等話題頻繁登上熱搜。“冬天國產水果少，好在進口車厘子大量上市了。”廣州天河某連鎖水果店，市民廖女士邊為剛挑的車厘子結賬，邊笑著說，“雖說價格不低，但畢竟快過年了嘛，要好好犒勞一下自己和家人。”

中國進口車厘子的主要國家有智利、新西蘭和澳大利亞等。其中，智利車厘子占了大頭，其出口份額在全球占比多達90%，遠超其它國家。每年11月開始直到次年的2、3月，智利夏季最炎熱的時候，正是當地車厘子的生長季。而中國正值元旦、春節、元宵節三大消費旺季，車厘子已成為很多家庭的新年貨。

智利車厘子能不斷豐富中國消費者的新年“果籃子”，很大程度上還得益于兩國貿易關系的發展。據悉，2008年，中國和智利雙方簽署了《關于智利櫻桃、李子輸華檢疫議定書》，標志著智利車厘子正式獲準進入中國市場；2015年起，中智兩國97%的商品實現了零關稅，車厘子就是其中之一。

通常，10月中旬開始，智利車厘子便陸續在國內上市，不過早期以空運為主，量少價高。隨著大量海運車厘子陸續到港，進口車厘子價格不斷下探，開始走進千家萬戶。

中國內地市場上，每2顆智利車厘子就有1顆從廣州南沙港進口。港口邊上，5臺橋吊同時開工，800多個柜，葉子杰和同事需要在5小時內全部卸下，一個人要卸160多個柜。盡管職業生涯已經起吊過2萬個集裝箱，但葉子杰依舊不敢掉以輕心：“我們收到的任務只有一個，就是把這些車厘子以最快的速度卸下來。”

這是車厘子2023—2024新產季以來，南沙港接駁的第七艘智利“車厘子快線”。所謂的快線，是指從智利港口出發直航南沙，中途不再掛靠其他港口，全程僅需21天，比普通航線航程縮短一半以上。

像葉子杰一樣深夜工作的還有南沙港三期港口業務拓展部經理葉建明。他坐在離港口不到3公里的港口監控指揮中心，緊張地盯著屏幕里的各個作業環節。“每周一次車厘子快線到港，對于港口來說是一場大考。”

為了應對這場大考，葉建明會根據貨物信息提前制定作業計劃，同時確保整個港口像一臺機器一樣精準運行每個指令。“不需要海關查驗的直提柜被放在甲板的最上層，橋吊會第一時間卸下來拖走。需要海關查驗的，卸下來后送到冷庫打冷。”在他看來，效率是港口最核心的競爭力。

春節前的1個月，是港口最繁忙的時節，海外進口的木材、水果等貨物以及珠三角本地生產的陶瓷、家電等出口商品，都要趕在節前完成通關，港口整體業務量比平時增加20%。“我從2017年就來到南沙港，經歷了三期港口、四期港口的建成投產，看著南沙港成長為全球貨物吞吐量前五的國際大港口。雖然一年比一年忙碌，內心卻充滿了成就感。”葉建明說。

100多個檢驗檢疫指標，火眼金睛嚴守消費者“舌尖上的安全”

上午7點，貨輪上的車厘子柜全部卸下，其中有三成左右的車厘子柜需要在距離港口2公里的南沙國際物流中心接受海關查驗。這里有全國最大的單體冷庫，可供每月進出口冷鏈貨物1萬標箱。

9點15分，廣州海關所屬南沙海關南沙港三期冷鏈監管科副科長范樹勇和同事準時出現在冷庫的查驗平臺。他們當天一共要查驗177柜車厘子，負責查驗工作的關員有8人，分成4組，平均一組人要查44柜。“順利的話，當晚8點前能查完，但無論如何，我們都不會讓車厘子在查驗平臺過夜。”范樹勇說。

在南沙港，一年四季都有新鮮水果進口，泰國的榴蓮、柬埔寨的龍眼、智利的櫻桃……2023年，港區進口冷鏈貨物超92.5萬噸，其中，進口水果超43萬噸。來自世界各地的奇珍異果豐富了國內消費者的“果盤子”。預計龍年春節之前，南沙口岸還將接卸2艘次智利車厘子快船，整個2023—2024產季共計約有10萬噸車厘子由此進口。

如此大批量的鮮果遠涉重洋而來，每一粒都關乎國內消費者“舌尖上的安全”。范樹勇2014年大學畢業就來到南沙從事冷鏈貨物監管工作，是擁有植物檢疫專家資質的業務專家。“小時候看得最多的水果是山東‘紅富士’，沒想到長大后會在海港見識到來自世界各地的水果。”

查驗平臺長100米、寬15米，相當于2個標準籃球場，可同時停放54輛貨柜車，像這樣的查驗平臺南沙海關還有3個。范樹勇和同事需要來回在查驗平臺間穿梭查驗，一走就是三四個小時，一天下來，行走步數輕松上“2萬+”。“查驗平臺還是打冷恒溫的，冷氣呼呼地往衣領和褲腳里鉆，時間一長，腳踝和脖子就隱隱地疼。”范樹勇說。

對進口水果實行查驗最主要目的是防范植物疫情風險和食品安全隱患，需要查驗有害生物等10余個檢疫性指標和100多個農藥殘留相關的檢驗性指標。查驗時，范樹勇會仔細查看車厘子是否有蟲洞、斑點等情況，然后還會根據指令要求進行抽樣，抽檢的樣品將送往實驗室進行農藥、污染物檢測。同時，范樹勇還會隨機挑選部分車厘子碾碎后，倒入配置好的紅糖水，靜置10分鐘后在聚光燈下仔細觀察。如果水果中藏匿了“偷渡”而來的“不速之客”，此時在他們的“火眼金睛”下將無處遁形。

“一站式”通關，接通“車厘子快線”到消費者的“最后一公里”

中午12點30分，南沙國際物流中心8樓，深圳市健誠業國際貨運代理有限公司（以下簡稱“健誠業公司”）經理楊華手上端著盒飯，眼睛一刻不停盯著電腦屏幕。

一條結關信息彈出，他立馬放下飯盒，拿起桌上的手機，打通車隊的電話：“查驗平臺67號柜已經結關，馬上送到江南水果批發市場。”

健誠業公司是一家跨境水果物流服務商，進口水果業務遍布全國。2023年，公司代理進口水果超30萬噸，其中車厘子約5萬噸。除在廣州本地銷售外，部分車厘子通過高速公路向外輻射，24小時內可達全國多個城市。

盡管已經在行內摸爬滾打了10年，但每一趟車厘子進口，楊華都打起精神：“車厘子對物流效率的要求非常高，早一刻和晚一刻上市，價格都會有所不同，每個客戶都想比其他人更快一步收到貨。”

如此大的進口量之所以能快速、安全地過關入境，是因為南沙港一直維持著全年365天無休通關，是國門“守護人”辛苦付出營造的優良環境。“我們會在守好生物安全和食品安全的前提下，盡一切努力讓新鮮車厘子快速到達國內消費者的餐桌。海關很‘嚴’，但也很溫暖。”范樹勇說。

為了保障口岸通關安全順暢、進口水果“保鮮保質”，近年來，南沙海關在嚴把進口水果檢驗檢疫關的同時，在審單、實驗室檢測、證書出具等通關環節提供“一站式”服務，實施“提前申報、船邊分流”便利化措施，全力支持進口水果等易腐農食產品安全高效通關。

“我們運用5G技術在卸船過程中采用高清攝像機設備實時掃描獲取集裝箱信息，集裝箱信息可與碼頭作業系統數據自動關聯，對碰海關根據貨物申報情況生成的分流指令，實現直提、入堆和查驗指令的自動分流，進一步提升碼頭作業和貨物通關效率。”范樹勇說。

其中的“功臣”之一，是2023年10月啟用的南沙國際物流中心冷鏈項目。這個位于南沙港三期的“亞洲最大冰箱”，通過深入實施“證書預審”“船邊直運”等便利通關措施，接通“車厘子快線”到達消費者的“最后一公里”，沿高速公路向外輻射，1小時即可覆蓋大灣區城市群。以廣州地區為例，“船邊直提”卡車抵達港區后，從進閘到裝車、出閘，僅用時11分鐘便可火速將車厘子運往廣州江南水果市場等地。

經過兩個小時的疾馳，貨車司機馮明權駕車運送的一車車厘子，于下午4點50分抵達廣州江南水果批發市場。國內經銷商王勝早早地便在市場門口守著，他引導貨車停好，為下午場的開柜賣貨做好準備。

位于廣州西部的江南水果批發市場，是全國最大的水果蔬菜批發市場，進口水果更是占到全國進口水果交易總量的過半份額。每年，上萬個裝著進口水果的集裝箱經南沙港匯聚至此，再分發輸送到全國。

這段時間，批發市場24小時不打烊。早上6點，第一批車厘子開賣，一直持續到晚上9點。“最旺的時候，采購商們把裝滿車厘子的集裝箱圍得水泄不通，百柜齊開，場面壯觀，堪比追星現場。遇到品相好的車厘子，一開柜即被訂完，搶都搶不到。”王勝說。

春節前3周是進口車厘子銷售的黃金期，隨著智利產區品質日漸穩定，車厘子到貨量逐漸增加，價格也更加親民。相比2023年，王勝感覺，2024年車厘子的整體價格略降，采購商拿貨意愿也更高，銷量每一天都在穩步增長。“我們推出了車厘子禮盒裝，更好地滿足春節消費需求。”

晚上10點，隨著最后一柜車厘子銷售一空，王勝終于結束了一天的忙碌。回到位于水果市場的檔口后，他抓緊時間吃飯、睡覺，第二天，還有新一批到貨的車厘子等著他售賣。

（麥東豪參與采寫）

原標題：

春節前車厘子進入銷售旺季，記者探訪中國內地車厘子進口量最大口岸廣州南沙口岸，看車厘子如何搶“鮮”上市——“洋年貨”車厘子的通關之旅