迎著旭日，新一天的忙碌開始了——

這邊，臨沂商城散布市區各地的125處專業批發市場內，6萬多個商鋪的卷閘門嘎吱聲此起彼伏，約30萬名員工魚貫而入，將超600萬種商品準備就緒，迎接紛至沓來的客商。

那頭，與各個市場交錯分布的39處大型物流園區里，26萬多輛各式貨車嚴陣以待，經由3000多條物流專線，將種類繁多的貨物運往各地，日均貨物發送量達20余萬噸。

這是北方物流重鎮山東臨沂市的普通一天。從過去的“內貨不出、外貨不入”到如今的“買全球、賣全球”，物流之變折射發展之變。

園區更現代

現代物流城加快建設，物流企業邁向集約化、規模化、智能化

塔吊林立，機器轟鳴。臨沂市蘭山區西部，一座面積達176平方公里的現代物流城正拔地而起。步入國際陸港片區，山東順和國際智慧物流園里，貨車往來穿梭，裝卸作業正忙。

上午9點，是這里每天貨運最繁忙的時段。數輛滿載輪胎的10米長貨車有序駛入園區，穩穩停入倉位后，操作員站在1.2米的高臺上，按照不同規格和尺寸進行快速卸貨、分揀，再經由平板車運至對應備位，裝貨之后，運往寧夏銀川、陜西西安等目的地。

“通過高平臺操作，實現了車貨分離，作業效率大幅提升20%以上。”山東順和集團黨委書記趙玉璽說，自2021年10月物流園投入使用以來，貨物吞吐量累計已超300萬噸，“目前，我們正努力與規劃建設的全國212個國家物流樞紐實現互聯互通，將這里打造為年貨物吞吐量1500萬噸的物流集散地。”

商貿物流品類繁雜，精細管理是提質增效的關鍵。“以貨物配載為例，重輕貨搭配合理，車輛配載效率才更高。”臨沂大學物流學院副教授曹松榮告訴記者，常用的17.5米貨車，核載33噸/120立方米，但通過精細搭配、優化布局，滿載后的經濟效益相當于50多噸的重貨價值。

“過去，貨物分揀、存儲、配載全靠工人經驗，未來，我們將通過智能三維建模配合可視化系統，輸出最優配載方案。”指著不遠處的一處倉庫，曹松榮介紹，這處實驗倉基于北斗系統開發建設，今年10月全面投入使用后，將實現倉儲、配載和運輸調度的無人化作業，預計可使操作成本降低10%，作業效率再提高10%。

大件跑物流，小件走快遞。順和物流園以西10公里，中通快遞魯南最大分揀中心已全部落成。園區外，一輛輛貨車排隊入園，園區內，全自動分揀線馬力全開。

“臨沂商貿市場繁榮，物流需求旺盛，對分揀能力和寄遞時效要求更高。”山東臨沂中通負責人張佳介紹，流水線進行智能化升級后，實現了從裝卸稱重到掃描分揀的全流程自動化，每小時可分揀40萬件，峰值操作量每天可達千萬件。不僅如此，園區還采用了“上倉下配”模式，有效提升了貨品的中轉效率和調配速度，1000公里范圍內可實現48小時內送達。

從高空俯瞰，如今在國際陸港片區，包括中通魯南（總部）物流、圓通智創園等在內的24個物流倉儲項目已入駐，今年計劃完成近1800家物流企業搬遷。縱覽整個臨沂現代物流城，鐵路、公路物流樞紐和快遞分撥中心三大板塊正快速成型，未來將全面承接老城區物流企業西遷。

“物流企業整體西遷，將打破過去園區嵌入城區的格局，推動‘小散弱’物流企業加速邁向集約化、規模化、智能化發展。”臨沂市蘭山商城管委會國際陸港建設服務中心主任杜慶明說，以現代物流城為牽引，發端于45年前的“馬路集市”、成長于20多年前的“大棚商貿”正朝著萬億級現代物流樞紐奮力邁進。

周轉更高效

商貿集聚、貨量龐大，規模效應帶來價格優勢

一張乒乓球臺，從上海直接發往新疆需15天，運費320元；而從上海經臨沂發往新疆只要10天，運費120元。

為何一些貨車愿意繞道臨沂進行中轉，再將貨物送至目的地？

“這種繞道比直接投遞時間更快、費用更低。”曹松榮給記者算了筆賬——

以廣東廣州發往西北某城市為例，重貨運費約為每噸1000元，加上集配貨時間，直發往往需要7至9天；

同樣的貨物繞道臨沂中轉，從廣州運往臨沂運輸成本約為每噸300元，時間2天，到達臨沂當天中轉發運至西北某城市，運費為每噸500至560元，時間3至5天，兩程相加，運費800至860元，共需5至7天。由此降低14%至20%費用，縮短約2天時間。

高效又低價，臨沂何以實現？

一方面，商貿集聚、貨量龐大，規模效應帶來價格優勢。

“臨沂商城125處專業批發市場，年交易額超過6000億元，同時吸引其他城市超3000億元的各類貨物在這里中轉分撥。”曹松榮解釋，豐富的貨物種類、龐大的流通貨量，使來自全國各地的不同貨物得以在臨沂實現當日配貨、聚零為整，快速周轉。

另一方面，線路廣泛、運力充沛，網絡效應強化效率優勢。

進得來，還要出得去。“臨沂擁有3000多條物流專線，可通達全國所有縣級以上城市、港口及口岸，通過線路拉直，直達終點，平均可降低100至200元每噸的中轉費，縮短2至3天時間。”曹松榮說，26萬多輛臨沂本地貨車，為實現及時配貨發車提供了有力保證，充足的貨源也為車輛節省了空駛或等待成本。

如今，從臨沂發貨，600公里以內當日或次日可達，1500公里以內隔日可達，3000公里以上3天至7天可達，物流價格比全國平均水平低30%左右，運力和貨品的最優配比，反向促進商品轉運集散，讓臨沂實現“南貨北銷、北貨南銷”。

“目前，以公鐵聯運為主攻方向，臨沂正全面推進‘一單制’試點工程，臨沂濟鐵物流園、新絲路中俄物流產業園等項目多式聯運換裝1小時完成率全部達到100%，平均壓減運輸時間15%至30%，臨沂歐亞班列國際線路總數達到51條。”臨沂市道路運輸服務中心有關負責人說，從2018年10月31日首列“齊魯號”開行至去年底，臨沂歐亞班列累計運行1098列，所搭載貨物品類不斷豐富、運輸貨值成倍增長。

商貿更繁忙

物流業務穩中向好，經營主體持續壯大，釋放出經濟穩步回升的積極信號

穿行在臨沂市區，各類商品市場鱗次櫛比，南北客商往來不斷；步入園區，各式貨車川流不息，項目建設熱火朝天……這座北方最大商貿物流集散地的繁忙景象，映照著中國經濟回升向好的融融暖意。

走進新明輝商城，偌大的交易數據顯示屏上，來自天南海北的訂單實時跳動。

10年來，依托臨沂發達的商貿物流網絡，新明輝實現了跨越式發展——從一家主營膠鞋、勞保手套的小檔口，成長為國內工業安全行業最大的垂直電商平臺，日交易額從1萬元提升至超千萬元。

“平臺監測數據顯示，年后開工以來，安全鞋、安全帽等勞保用品需求快速回升，交易訂單不斷增長，反映出企業生產經營活動加快，景氣水平提升。”山東新明輝安全科技有限公司總經理李輝說，今年前兩月，公司銷售額同比增長20%。

借助延伸至縣的物流網絡和本地強大的商貿資源，更多供應鏈平臺正持續涌現。

“通過我們的平臺，每天都有來自上千家中小制造企業的3萬多件日用消費品，在全國1萬多家‘2元店’上架銷售，平臺年交易額近10億元。”山東好多寶供應鏈有限公司副總經理周志文說，“今年我們將加快在東南亞建倉，并提速布局海外加盟店，預計將實現外貿業務業績翻番。”

商貿支撐物流，物流托舉商貿。“今年以來，物流業務穩中向好，尤其是快遞、鐵路及公鐵聯運快速增長；同時經營主體持續壯大，特別是外貿主體增速較快，商城外貿規模持續擴大。”臨沂市商務局有關負責人介紹，今年前兩月，臨沂商城實現交易額968.38億元，同比增長2.4%；物流總額實現1434.13億元，同比增長5.7%。

站上新起點，臨沂籌謀著新跨越：以“一帶一路”共建國家和《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）成員國為重點，加快布局海外商城、海外倉，以臨沂綜保區、臨沂港、臨沂進口商品城等外貿平臺為依托，加快商品“走出去”；著力打造云計算數據中心，引入數字科技公司、建設供應鏈平臺，助力物流智能化升級、商城數字化轉型……

“現代物流，大有可為。”臨沂市委常委、副市長雋新陽表示，臨沂擁有百萬級經營主體、千萬級人口規模、萬億級商貿物流，不斷釋放貫通南北的區位優勢、貨行天下的市場優勢，將在暢通國內國際雙循環、融入新發展格局中展現更大作為。

原標題：今年前兩月臨沂商城實現物流總額超1434億元，同比增長5.7%

物流再升級 貨物周轉忙（產經觀察·走物流樞紐 看發展熱度）