5月份，山東港口日照港再創佳績：貨物吞吐量同比增長5.9%，刷新各項生產紀錄11項次，石臼港區大船作業艘次同比增長20.8%，均創歷史新高。海上開航線，陸上增班列，助力集裝箱吞吐量同比增長12.8%。日照港從誕生之初就堅持因地制宜、大膽創新，走出了傳統港口改造升級為現代化港口的特色發展之路。
綠色轉型
進入6月，日照的沿海景區人氣漸旺。日照海龍灣宛如一條“金腰帶”，從燈塔旅游景區向南蜿蜒，清澈的海水倒映著藍天白云，讓人流連忘返。
海龍灣的原址，是日照港最早的煤炭堆場。“因煤而生”的日照港，隨著港口規模迅速擴大和城市建設快速發展，港城矛盾日益凸顯。
山東港口工程管理咨詢有限公司二級專家孟凌峰介紹，為了給城市發展讓渡空間，從2017年起，日照港開啟我國首例港口工業岸線退港還海、修復整治生態岸線項目。到2019年6月完工，共修復整治岸線1882米，新增沙灘面積46萬平方米，讓港口工業岸線成為亮麗的城市風景線。
借退港還海的機會，日照港開啟綠色轉型。當地將位于石臼港區東區的煤炭主作業區，遷移至遠離城區的石臼港區南區，以皮帶長龍串聯貨物裝卸，以集約管控賦能碼頭生產。建成10大類、50余臺套自動化裝卸設備，實現裝卸工藝全流程無人化。
日照港生產業務部路港集疏運指揮中心主任金新文說，通過加快調整港口集疏運布局，在石臼港區形成了兩條千公里鐵路“雙進雙出”新格局；實施“北集南散”工程，將石臼港區傳統大宗散雜貨泊位逐步改造成集裝箱和郵輪碼頭，加快打造港口轉型升級新引擎。昔日的傳統干散貨作業區，如今獲國務院支持建設大宗干散貨智慧綠色示范港口。
數智升級
記者近日來到距日照港全自動化集裝箱碼頭1公里的遠控中心，看到遠控員在操縱碼頭上60余臺數千噸重的自動化設備。日照港自動化軌道吊操作員王秀秀說：“我一人就能輕松操控至少7臺設備。”
過去，自動化集裝箱碼頭是日照港的一塊短板。日照港集裝箱分公司一級專家胡繼龍介紹，國內外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，一味照搬照抄需要數十億元的投入和漫長的建設周期。經過研究論證，2020年9月，日照港決心通過科技攻關，將傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”。2021年10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地。
日照港集裝箱分公司黨委書記、總經理張軍說：“這座碼頭的創新突破，來自山東港口一體化改革的持續賦能、融合發力。”在工程建設的關鍵階段，青島港“連鋼創新團隊”與日照港研發團隊合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業的關鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業難題，實現了自動化軌道吊“少跑路”、無人集卡在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。
隨著智慧中樞越來越發達，日照港全自動化集裝箱碼頭也越來越智能，首次成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統TOS應用到全自動化集裝箱作業全過程，實現厘米級精度操作，打破國外自動化碼頭技術壟斷；建成國內領先的數智糧食平臺、國內首個全泊位多機種全自動協同卸船系統……
日照港全自動化集裝箱碼頭建成運營，為全球傳統碼頭改造升級提供了更優新方案。
邁向金融港
日照因港而生、依港而興。近年來，日照市持續做好“強港、興產、活城”文章，在推進港產城融合發展上漸入佳境。日照港能級的每一次轉型升級，與這座城市開放格局的不斷放大、發展活力的不斷釋放密切相關。
為支持港口綠色化轉型，嵐山區提前布局新能源產業鏈條，滿足港口在綠色化轉型過程中對新能源的需求。目前吸引了藍拓氫能、國電投綠色甲醇等一批新能源項目成功落地。當地還支持和鼓勵有條件的本地企業轉型，加大新能源領域的投資強度，規劃新能源充電站、加氫站等，為日照港疏港新能源車輛提供配套設施。
如今，日照港已從裝卸港向貿易港、金融港轉型升級，帶來了巨大的貿易流、資金流、信息流，整座城市的鋼鐵、汽車整車及零部件、石化、漿紙等產業在快速發展中不斷壯大，物流、大宗商品交易、跨境電商等新業態也有了質的飛躍，僅鋼鐵及配套產業就實現年產值2000億元。臨港產業產值占規上工業總產值、利潤、利稅的比重均超80%。2023年，日照市地區生產總值增長5.6%，規上工業增加值增長9.9%。日照港完成吞吐量同比增長4.2%，集裝箱吞吐量同比增長7.9%。