1月5日，上汽通用五菱宣布第3000萬輛整車下線，除了產銷規(guī)模再上新臺階，上汽通用五菱的新能源轉型也取得了令業(yè)內矚目的成果。
產業(yè)結構優(yōu)化升級，助力中國品牌向上
在以燃油車為主導的時代，上汽通用五菱曾以產品、技術和品牌創(chuàng)新，助力中國品牌車企向上發(fā)展。
當進入新能源時代，五菱的向“新”速度再次讓人出乎意料。宏光MINI EV家族，累計銷量破145萬輛；依托全新原生純電平臺和核心三電技術推出全新A0級代步車五菱繽果家族，累計銷量已超40萬輛；以天輿架構、神煉電池、靈犀動力系統等核心技術，打造的五菱星光家族年銷量破10萬，引領緊湊型新能源市場，以核心科技創(chuàng)新打造新質生產力，疊加對細分市場用戶需求的精準把握，多款車型成為細分市場銷冠，助力上汽通用五菱加快向高端化、智能化、低碳化轉型。
數據顯示，上汽通用五菱在2013 年達成總產銷1000 萬輛；2019年2000萬輛；2025年3000萬輛，上汽通用五菱在不斷邁上千萬級臺階的背后，不僅是“量變”，更是“質變”。
在上汽通用五菱向3000萬輛產銷量邁進的進程中，新能源汽車扮演了企業(yè)加速轉型升級的重要的“角色”。新能源銷量從0到100萬輛，上汽通用五菱用了5年時間，從10萬到200萬輛，僅用了2年。截至2024年底，上汽通用五菱新能源汽車累計銷量突破240萬輛，其中，僅2024年，銷量就達到80萬輛，占比超50%，同比增長63%，形成了更為完整的新能源產品矩陣，新能源已成為支撐其總銷量持續(xù)快速增長的強大引擎，這意味著上汽通用五菱悄然完成了產業(yè)結構的新質升級。
上汽通用五菱2024 年出口總量再創(chuàng)新高，達22.5萬臺/套，同比增長6.4%，其中新能源出口累計41,424臺/套，同比增長72%;歷史累計出口量達115.8萬臺/套。上汽通用五菱攜手中國汽車產業(yè)鏈跨國出海，踐行新質出海路徑，全球化業(yè)務已經迎來發(fā)展加速度。
聚鏈成群，為汽車強國夢挺膺擔當
2023年，上汽通用五菱與上汽集團、廣西壯族自治區(qū)政府及柳州市政府簽署“一二五”框架協議，即打造一個高水平的廣西新能源汽車實驗室，形成純電動、混動兩個雙百萬規(guī)模產品群，構建能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人和商業(yè)創(chuàng)新等五個百億級的新興產業(yè)集群，吸引上下游優(yōu)質要素向廣西匯集，加快產業(yè)結構優(yōu)化，打造國際一流的新能源產業(yè)聚集地。
據了解， “一二五”工程 目前已累計謀劃項目138個，項目涉及投資293億元，成果斐然。依托廣西新能源汽車實驗室，上汽通用五菱打造了天輿架構、天菱模式、靈犀動力、靈眸智駕、靈語智能系統、神煉電池六大技術品牌，短短2年時間，推出14款新能源乘用車與6款新能源商用車；五個百億級新興產業(yè)集群也雛形初現，其中，賽克科技與昊菱科技兩個重點項目的2024年產值和營收雙雙超越百億。在“一二五”工程的帶動下，實現了核心技術自主，關鍵產業(yè)鏈可控，產業(yè)鏈持續(xù)向高端、高價值躍升，為當地和中國汽車行業(yè)培育新質生產力、實現高質量增長注入了強勁動能。
作為“一二五”工程中最重要的落地成果之一，“島式精益智造工廠”變革了汽車工業(yè)百年流水線生產模式，實現從用戶到生產的全鏈條數字化直連，大幅提升生產效率和質量水平”。一輛輛無人物流車搭載著車身，穿梭在一個個由工業(yè)機器人圍成的“島”之間，每個裝配環(huán)節(jié)都由機器人完成，實現了主線工位數下降40%、零件緩存下降30%、零件錯裝缺陷流出降低1倍，以及100%產品全生命周期數據追溯，顯著提升了生產效率并降低了成本。
上汽通用五菱精益智造島式工廠被授予“汽車制造超級工廠”獎牌
上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理 呂俊成 在第3000萬輛整車下線儀式上致辭
上汽通用五菱總經理呂俊成表示，“當下，新能源汽車的需求潛力持續(xù)被激發(fā)，五菱必須要再一次主動變革，打造適應新時代發(fā)展的全體系核心競爭力”。
