防御性駕駛指的是在駕車過程中主動預(yù)見潛在風(fēng)險，及時采取規(guī)避措施，從而保障行車安全的駕駛習(xí)慣。它強調(diào)的不是被動應(yīng)對、降低損失，而是主動出擊、預(yù)防事故。基層是治理體系的“最后一公里”，“路網(wǎng)”交織、“路況”復(fù)雜。基層工作者應(yīng)多一些“防御性駕駛”思維，提前預(yù)判風(fēng)險、精準(zhǔn)規(guī)避隱患，確保安全駕駛、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

眼睛多“看”，做到眼觀六路、全盤兼顧。駕車不能只聚焦在一處看，多方兼顧更能察覺不利情況。基層工作者應(yīng)探查隱患、感知民生。一要遠(yuǎn)看，通過構(gòu)建前方路況全景認(rèn)知，提前做好準(zhǔn)備措施。要結(jié)合上級部署研判宏觀形勢，把遠(yuǎn)期變量納入當(dāng)前決策框架，避免因視野受限而陷入“跟車”的路徑依賴。二要近觀，留意隨時出現(xiàn)的隱蔽風(fēng)險，前車變道、行人忽竄雖事發(fā)突然，但總有先兆。要落實“一線工作法”，常態(tài)化深入田間地頭、工廠車間調(diào)研，捕捉可能影響政策落實的預(yù)警信號，保持對苗頭性問題的高度警覺。三要后顧，掃除來時之路的視野盲區(qū)，定期開展“回頭看”，復(fù)盤工作得失，對照查擺不足，用好“前車之鑒”，避免重蹈覆轍。

車速放“緩”，做到保持距離、預(yù)留空間。開車時控制油門、張弛有度，能夠為突發(fā)情況預(yù)留處置空間，避免陷入無力挽回的局面。基層工作者也應(yīng)認(rèn)識到，“慢工”不是懶政怠政，“細(xì)活”才是最終目的。要預(yù)留“冗余量”，充分考慮壓力傳導(dǎo)過程中各個環(huán)節(jié)的承受力，科學(xué)設(shè)置容時容差“緩沖帶”，把握“放”和“管”的平衡，為整體流程管控提供足夠的操作空間。清單化列出達(dá)成工作目標(biāo)所需的必要條件，逐條分解細(xì)化為具體可行的措施，并預(yù)判形成因未能按時完成而產(chǎn)生的問題及補救方案，切實加強風(fēng)險識別和問題應(yīng)對。把好“復(fù)核關(guān)”，無論是做出的決策，還是公布的材料，自己再多看一眼、他人再檢查一遍，以多重交叉驗證來確保“萬無一失”、杜絕“帶病過關(guān)”。

路況速“判”，做到果斷行動、穩(wěn)慎處理。交通狀況瞬息萬變，掌握合適安全的時機、執(zhí)行快速精準(zhǔn)的操作就顯得尤為關(guān)鍵，這既是保護自己，更是保護他人。當(dāng)風(fēng)險因素未完全顯露，應(yīng)鳴笛示警，即便作為“無責(zé)方”“次責(zé)方”也要盡到提醒義務(wù)，把政策執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)的偏差傳達(dá)到位，避免“小疏漏”釀成“大事故”。當(dāng)傾向性問題出現(xiàn)，應(yīng)剎車處置，立即給可能造成不良影響的操作按下“暫停鍵”，防止局部風(fēng)險擴大化，同時通過二次調(diào)研、方案重審等方式，對現(xiàn)有決策予以調(diào)整優(yōu)化。在事故高發(fā)區(qū)域逗留更易再生事端，要盡快遠(yuǎn)離“高風(fēng)險路段”，抓住機遇窗口以更加高效的舉措推進工作，快馬加鞭將風(fēng)險隱患遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，破除問題滋長的條件。（浙江省義烏市委組織部 成浩鵬）