今年5月，國務院印發《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，其中鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等被確定為我國推進國際產能合作的重點行業。

張軍認為，中國已成為世界產業大國，突出優勢是處于全球產業鏈中端，中國開展國際產能合作，既有利于優化自身產業結構，推進經濟結構改革，也可以幫助發展中國家“靠自己的骨頭長肉”。中國也愿同發達國家開展三方合作，把各自比較優勢銜接起來，使全球產業鏈的中游、下游都得到發展進步，使全球產業鏈得到聯動發展。

大連市副市長盧林在新聞發布會上透露，大連將與世界經濟論壇深入探討戰略合作模式，充分利用夏季達沃斯這一國際年會來進一步深化改革開放。“年會期間，我們將開展多種形式的經貿交流活動，將正式簽署一批比較大的項目，力求在對外開放、招商引資上取得突破。簽署時間為夏季達沃斯論壇舉辦前一天（9月8日），簽約項目主要集中在第二第三產業。”

張軍坦言，開展國際產能合作，有利于加快各國經濟結構改革調整，推動各國經濟向實體經濟回歸，積累可持續發展能量。同時，國際產能合作也契合一些國家推進工業化的現實需求，有利于完善全球產業布局，優化產業鏈、供應鏈，為世界經濟增添新的增長動力。

相比冬季瑞士達沃斯小鎮上的“平淡和隨意”，在中國的夏季達沃斯更有一些激情和嚴謹。“表面上看，達沃斯是一次論壇，是一次思想的峰會。組織者并不主張在會議上進行實質性的商業談判。但實際上它會達成這樣一個效果，成為投資者與建設者的橋梁。”大連貿易促進會會長李泊洲對夏季達沃斯如此理解。

達沃斯的大連印象

從瑞士達沃斯，到中國大連，有近8000公里的距離。

9月9日至11日，來自全球90多個國家的1700位嘉賓，將現身大連，出席在這里舉行的第九屆夏季達沃斯論壇，這是達沃斯第五次“落戶”大連。

“今年使用的家具超過7000件都是往屆論壇用過的，占年會總使用家具的78%。”大連市達辦綜合協調處工作人員告訴記者，場館施工搭建所使用的材料也都是環保材料，施工使用的涂料無味道、無揮發，而且場館本身就有節能功能，施工進展非常順利。“年會結束后，我們將把再次利用的家具設備分裝打包，妥善保管，以備下屆年會繼續使用。”

上述綜合協調處負責人告訴記者，本屆達沃斯年會各種會務保障共有9個招標項目，參照2013年年會基礎上進一步壓縮預算，從4月下旬開始各種項目招標工作以來，共有40家公司參與報名，全部招標項目預算總額為2150萬元，實際招標金額為1798萬元，預計節省資金300余萬元。

據悉，為了倡導綠色出行理念，提高車輛的使用效率，保證賓客來去便捷，降低人力和車輛運行成本，此次年會改變了傳統接待“一團一車、一人一車、專人接送”的模式，在機場與駐地之間使用純電動汽車，開通穿梭巴士專線，往返接送來賓。在會議期間，將啟動實施半徑一公里全覆蓋的交通保障體系，即在會議接送賓客高峰時間，把國際會議中心作為始發和終點站，各駐地酒店作為停車站點，使用純電動巴士不間斷地循環往返于會場與駐地之間，保證參會代表及時、安全地到達會場，充分展示大連新能源開發利用的成果及發展前景。

《世界是平的》作者托馬斯·弗里德曼在書中對大連有難得的褒獎：“大連給人留下了深刻的印象，并不僅僅是因為它是個中國城市。這里有寬闊的林蔭大道、美麗的綠化帶、眾多的科研院校和廣闊的軟件園區，這里毫不遜色于‘硅谷’。”

在弗里德曼看來，大連的地理位置十分優越，距離韓國和日本都只有1個小時航程。此外，它還擁有大量精通日語的人才，網絡寬帶十分普及，有許多公園和一個世界一流的高爾夫球場，這些都令其成為日本企業青睞的外包市場。

“很多中國的城市正在崛起，它們竭力爭取的是知識密集型的商業機會，而不僅僅是大規模的制造業。大連的大樓上的標識可以證實這一點：通用電氣、微軟、戴爾、甲骨文、惠普、索尼和埃森哲。這些跨國公司在亞洲地區的后臺支持工作、軟件研發工作都在這里完成。”弗里德曼在書中寫道。

大連市副市長盧林在新聞發布會上告訴記者，自2007年首屆夏季達沃斯論壇在大連舉辦以來，以其巨大的影響力，提高了大連的國際知名度和對外開放水平，成為大連了解世界經濟潮流變化、把握發展趨勢的重要窗口，成為大連融入全球經濟發展、提升城市品質的強勁動力。