【摘要】建設新海上絲綢之路，深化與東南亞合作，除了擴大傳統的貿易、投資、金融合作等基本內容外，還有很重要的方面是互聯互通。東南亞在新海上絲綢之路中舉足輕重。中新印經濟走廊，項目宏大，合作潛力巨大，效益巨大，前景看好，“天時”和“地利”都已具備。如果中國與東南亞各國之間能夠做到政治外交上的和平共處，經濟貿易上的互利合作，文化民間上的和諧交流，那么建設中新印經濟走廊是可行的，它不僅有助于擴大兩廣地區的開放合作，也將造福于中國與東南亞各國人民，乃至促進亞洲地區的和平發展。
【關鍵詞】中國 新加坡 印尼 經濟走廊 海上絲綢之路 東盟
【中圖分類號】 F74 【文獻標識碼】A
【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2016.21.008
古小松，廣西社會科學院研究員，中國東南亞研究會副會長，廣西東南亞研究會會長。研究方向為國際關系、區域發展。主要著作有《東南亞歷史現狀前瞻》《建設廣西北部灣國際區域經濟合作區研究》《越南國情與中越關系》等。
建設21世紀海上絲綢之路，深化與東南亞合作，除了擴大傳統的貿易、投資、金融合作等基本內容外，還有很重要的方面是互聯互通。中國與東南亞之間的互聯互通包括交通、管道、電力、通訊等方面。交通方面的互聯互通是當前各國關注的重點，包括鐵路、公路、航空、海運等，其中的重中之重是華南與東南亞之間的鐵路公路網建設。在此基礎上建設中新印經濟走廊，海上絲綢之路建設就可以做到海陸并進。如果有便捷的陸路通道直接連通的話，全程大約4000公里，按目前高鐵的中等速度，從華南到新加坡、印尼也就一天的路程，這不僅會大大有助于華南與中南半島兩地的交流合作，更會為中國與東南亞的交流合作做出巨大的貢獻。
海上絲綢之路應海陸并進
當今中國在推動亞歐兩大方向的合作，一是陸上的絲綢之路經濟帶，另一是建設21世紀海上絲綢之路。相比較陸上的絲綢之路，海上絲綢之路更多的是形象的說法，主要是指古代中國從南方沿海出發經過東南亞，到南亞、中東、非洲、歐洲的貿易交流合作的形式和途徑。中國與東南亞的交流合作是海上絲綢之路的重要組成部分，包括海上和陸上兩個方向。陸上合作很重要的就是華南到新加坡，甚至延伸至印尼的經濟走廊，推進該走廊合作有助于海上絲綢之路的建設。
早年的海上絲綢之路由于航海技術還不發達，人們主要是沿海而行。從中國到西域或從西域來中國，人們沿海到馬來半島后甚至不是繞過馬六甲海峽，而是在克拉地峽①將貨卸下，到另一邊的海上港口再裝船繼續往前走。可見，從中國沿海地區到馬來半島走陸路也是可行的。
