中車青島四方車輛研究所（簡稱“四方所”）以黨建引領科技創新，今年以來，多項核心技術產品領跑國內軌道交通領域。
10月9日，在北京國際城市軌道交通展覽會上，系列化中國標準地鐵列車首次亮相。這個以中國標準為主導，擁有完全自主知識產權和技術引領性的產品平臺，融入多項中車四方所技術產品。
7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，中車四方所和其他科研單位歷時五年攻關，終于占領這一世界軌道交通的制高點，填補了航空和高鐵之間的速度空白。
6月25日，“復興號”動車組首次駛上“世界屋脊”，實現了在祖國大陸的全覆蓋。這項難度非凡的高原鐵路工程，使用了中車四方所研發的電氣、制動、網絡控制等核心技術。
深化黨建與科技創新深度融合，為實現“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”邁出了堅實的一步。
黨建形成品牌
四方所堅持“抓黨建從業務入手，抓業務從黨建出發”，黨建主體責任貫穿各項經營管理工作，把黨組、總支、支部和黨小組的四層級工作融入公司管理的各個層面和各個環節，使之制度化規范化程序化。黨委會、董事會和總經理辦公會權責明確，協調促進。通過強化黨組織的政治功能和學習型組織建設，做到政治學習結合業務研討，理論知識和工作實踐相結合，所里兩級班子成員去年結合本職工作撰寫心得體會153篇、調查研究152次、講授黨課168次。
推動黨的理論學習和思想教育進科室、進車間、進班組，使學習成果轉化為技術創新、智能化轉型升級的智慧和方法。今年以來，以建黨100周年和中車創建140周年為契機，開展“獻禮建黨百年”主題活動，利用企業內外部紅色資源，開展黨史、新中國史、國企改革史、中車發展史和四方所成長歷程的專題教育，組織崗位建功、競賽獻禮、“云長征”等活動，深化中車的文化核心理念。
根據公司生產管理任務，他們設立了黨建工作18個方面的特色品牌，促進黨建提質、增效、升級。強調“三會一課”、增強談心談話實效、堅持黨支部書記述職評議等，推動黨建與經營管理深度融合，把理想信念和愛國愛企教育轉化為產業報國、領先領跑的動力，去年全所實施科技“五小”創新、先進操作法、合理化建議等項目630項，創建青年突擊隊67支、實施降本節支增效“金點子”198個。
黨建形成品牌，必須聚焦干部隊伍的政治建設，形成示范帶動效應。為有力提升領導班子“一崗雙責”，他們針對企業經營中的形式主義、官僚主義和違規違紀現象，制定了16項自檢防控和專項整治措施，進行遵紀廉潔談話108次，督導檢查和下達整改通知書154次，為生產經營和疫情防控提供了堅實的政治保障。公司領導班子被評為“中國中車優秀領導班子”，公司保持“全國文明單位”稱號，成為中車系統黨建創新，引領高質量發展的典范。
引領科技報國
我國高鐵自主創新中有多項先進技術裝備來自于青島四方所。這家和新中國同齡的科研生產單位，始終把黨建工作視為推動科技發展的靈魂和動力，以黨建引領科技報國，以推動軌道交通行業技術發展為目標，以滿足國內外市場需求為導向，不斷構建開放、協同的科技創新體系。
制定《科研協同創新管理辦法》，促進跨部門、跨專業的科研項目協同推進。圍繞新一代軌道交通核心系統裝備，開展全壽命周期的軌道交通系統技術研究，形成了具有國際先進水平的軌道交通裝備核心系統創新平臺，智能化、低成本、綠色節能的新一代軌道交通系統研發制造，向“創造”和“智造”轉型升級。
聚焦關鍵技術，推進中車重大專項課題研究。近年來，他們先后研制完成了標準動車組、標準地鐵列車控制器，以及時速400公里高速動車組基礎制動、變軌裝置等核心產品，參與了中國標準地鐵列車牽引、制動、網絡、鉤緩、智能運維等核心技術研發，產品先后出口歐美30多個國家和地區。新成立的智能項目部，實施協同創新和綜合性管理，為智能運維提供了廣泛的數據平臺支撐和儲備。
公司持續增加科技投入，提高基礎研究的研發經費占比，在北京、重慶等地建立區域研發中心。去年四方所研發投入累計達5.7億元，占營收的8.3%，其中基礎性、前瞻性科研項目投入占10%以上，申請專利313件。“標準動車組直流供電系統”等11項科技成果獲中車系統科技成果獎，其中“標準動車組前端開閉機構研制”成果獲中車科技進步一等獎。“地鐵列車全壽命周期管理”項目獲全國設備管理與技術創新成果管理特等獎。
創新人才激勵方式
四方所位于青島市北區主干道兩側，過街橋上有著紅色的中車標志以及“中國軌道交通核心系統研發基地”的字樣，這是四方所的宣傳推介，也是公司的發展愿景。黨委書記、董事長孔軍說，企業發展萬變不離其宗，人才是四方所建設發展的第一要素。
四方所作為一家科技型生產企業，工程技術人員占比超過60%。他們創新人才激勵方式，以此作為“第一資源”，形成了以榮譽、效益、效率為主體的價值創造指標體系，強化發展貢獻導向、業績引領導向。
把業務骨干培養成黨員，把黨員培養成業務骨干。四方所黨委出臺了加快青年員工成長成才的多項措施以及核心人才培養指導方案，有針對性的實施人才培養責任制，項目業務部門和公司管理部門干部輪換交流，社會化選聘和內部競爭上崗相結合，人才隊伍逐年向專業化、年輕化、可持續化演進。近年來，全所引進緊缺技術和管理人才57人，社會化選聘副總工程師等各級管理干部，中層管理人員平均年齡降低到39歲，黨員占比達到88%，年齡和素質結構不斷趨好。
破除束縛人才發展的體制機制，把人才資源的開發利用放在科技創新的首位，先后與清華大學共建“智能裝備工業物聯網聯合研究中心”、與中國工程院合作建設院士專家工作站、與清華大學、浙江大學、西南交大等高校合作，建成博士后科研工作站，形成了高層次人才階梯化培養機制，由1名中車科學家、8名首席專家、29名資深專家組成的近百人的核心人才隊伍，為公司的長遠發展保駕護航。
圍繞重大科研項目和市場開拓任務，以課題制和項目制給科技和經營人員壓重擔，促進他們提升能力快速成長，是公司育人、用人的重要方法。技術中心主管徐燕芬入職以來，攻克多項列車網絡技術研發難關，所里為她專門建立了技術研發平臺，從各方面支持保障她的團隊，始終居于行業內領先水平，先后獲得多項發明專利，牽頭或參與起草國家行業中車標準8項，被破格評為教授級高工。
