2022年9月29日，我國自主研制的大型客機C919取得型號合格證，C919大飛機迎來發展里程碑。作為民航央企，中國東方航空集團有限公司（簡稱“東航”）是C919的全球首發用戶，在國產大飛機研發、制造、投運的航程中，東航全面合作、全程參與、全力以赴。黨的十八大以來，東航堅定服務國家戰略，力爭成為民航高質量發展“領頭雁”。

京滬雙主基地，

打造一流樞紐的一流航空公司

東航依托上海、北京雙主基地，深耕一流的航空樞紐建設，實現高質量發展。東航總部所在的上海，擔負著建設國際航運中心、建設國際航空樞紐港的重任。

2016年12月12日，東航MU592“莫斯科—上海”航班飛抵浦東國際機場，上海迎來當年的第1億名旅客。由此，我國成為世界第四個擁有年吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家，上海成為全球億級航空樞紐俱樂部的第五名成員，也是在當月，東航自身的年旅客運輸量邁上了1億人次的新臺階。

2019年9月25日，東航成功執飛北京大興至上海浦東首航航班。以大興機場的首航為開端，東航正式構建起以上海和北京為主的“兩市四場雙核心樞紐”，航線網絡通達170個國家和地區的1036個目的地，2019年，旅客運輸量超過1.3億人次，位列全球前十。

東航始終重視能力建設與業務創新。2014年，隨著旗下中國聯合航空有限公司率先轉型，東航成為兼具全服務與低成本兩大客運模式的民航央企；2016年，東航將空中互聯服務投入商業運營，并逐步建成覆蓋旗下全部寬體客機的空中上網機隊；2019年，與大興機場開航呼應，東航推出“一張臉走遍機場”智慧出行服務，將無源型永久電子行李牌投入旅客服務；2020年，東航“周末隨心飛”航旅產品備受歡迎，開啟消費新引擎。

近年來，東航的一線服務人員和全機隊相繼“換裝”，輕盈靈動的“燕子”元素，向旅客傳遞溫馨、舒適、細膩、高效的高品質服務理念、品牌理念。同時，東航創新推出“‘一步到位’直接安檢登機”“全新定義空中快線”“空中醫療專家項目”“空鐵聯運一個訂單一次支付”“新一代高速高質空中互聯”“行李全流程跟蹤”“設立數據保護官”“常旅客會員積分滾動不清零”等服務，服務人民美好航空出行。

推進央企混改，

激發企業創新活力

黨的十八大以來，東航在奮進中改革，在改革中奮進，不斷釋放發展活力，增強發展后勁。

2021年6月9日，東方航空物流股份有限公司（簡稱“東航物流”）在上海證券交易所主板掛牌上市，這是民航領域首個混改試點落地項目，標志著東航成為實現航空客運和航空物流兩項核心主業“雙上市”的國有大型航空運輸集團。

為走出傳統航空貨運的經營困境，2012年，東航著手改革物流業務。隨著東航物流完成重組，東航成為民航央企中最早轉型的現代航空物流服務集成商之一。東航物流發布的2021年年報顯示，2021年實現營業收入222.27億元，同比增長47.09%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤35.45億元，同比增長54.72%。

除了物流混改，東航還進行多層次、全方位的企業制度改革。

2017年12月30日，中國東方航空集團公司如期完成公司制改制并領取新的營業執照，正式更名為中國東方航空集團有限公司。東航在集團改革方面取得新突破，正式由全民所有制企業改制為國有獨資公司。

2018年，東航與同城民營航空公司吉祥航空及其母公司均瑤集團達成合作，共同服務上海經濟、金融、貿易、航運、科創中心建設，為我國民航央企與民航民企深度改革提供案例。

2020年10月12日，東航正式實施股權多元化改革，在國務院國資委的指導下，在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業中國人壽保險（集團）公司、上海市國資委所屬的上海久事（集團）有限公司，以及兩家中央企業中國旅游集團有限公司和中國國新資產管理有限公司的增資資金共計310億元，成為多元股東的央企集團。集團股權多元化改革有力推動東航集團動力變革、質量變革、效率變革，加快打造具有全球競爭力的世界一流航空服務集成商。

2021年，東航瞄準國企改革三年行動，通過銷號管理機制、調研督導機制、經驗交流機制等“五大機制”全力推動，當年10個方面、50個類別、158項重點任務、415條改革舉措完成率達100%。集團不斷挺進改革“深水區”，把深化三項制度改革作為重頭戲，以任期制和契約化為切入點，大力度推進、做精做細。

東航堅定凝聚起全集團要改革、推改革的濃郁氛圍和磅礴力量，不斷描繪高質量發展新圖景。

發揮民航主力軍作用，

全力服務國家戰略

民航業是國家重要的戰略性產業，黨的十八大以來，東航始終把自身的發展融入國家總體發展，發揮好民航主力軍作用。

2021年11月，作為第四屆中國國際進口博覽會的“核心支持企業”“指定航空承運商”“采購商”“服務商”，東航在當屆進博會簽約總金額超過11億美元，以專業出色的服務為進博會的順利舉辦提供保障。

從京津冀、粵港澳大灣區到長三角、海南自由貿易港，從浦東開發開放到中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，從“一帶一路”到國際產業鏈供應鏈保通保暢，東航從未缺席。

近年來，東航不僅成為北京大興國際機場的主基地航空公司，還陸續設立了廣東分公司、廈門分公司、海南分公司。

在總部上海和以上海為核心的長三角地區，東航全力以赴投入上海國際航運中心建設。2012年，東航首創“國際轉國際24小時直接過境免邊檢手續”，并于浦東機場試點。到2019年，東航已經在浦東形成“四進四出”航班波，為浦東機場建成中國民航樞紐中轉客流量最大的空港發揮了重要作用。東航也是上海建成中國民航規模最大、多年位居全球第三的航空貨運樞紐的生力軍。

2021年11月4日，2021北外灘國際航運論壇開幕，主論壇發布了《2021上海倡議》。作為論壇的重要參與方，東航以實際行動履行保通保暢的承諾，護航全球產業鏈供應鏈穩定順暢。

2022年6月29日，東航與中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會簽署戰略合作協議，相約聯手打造面向全球的民用航空產業新高地，合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項目、國際化航空維修服務平臺項目、航空金融服務項目、亞太航材貿易與分撥中心項目、航空地面設備系統服務項目、航空發動機合資項目、宜居數字化綠色微城市項目七大項目，總投資超過220億元。

2022年8月31日至9月5日，中國國際服務貿易交易會在北京舉辦。東航圍繞客貨運輸和金融服務參加展會，總計成交金額近7200萬美元，比去年同期增長34.8%，交易對象覆蓋境內外，首度新增與“一帶一路”國家的交易成果。

2012年至今，東航機隊規模從416架增加到773架，企業資產規模從1313億元增加到4090億元，年旅客運輸服務能力突破1.5億人次，集團多項核心指標居全球前列。

東航堅持全力服務美好生活，在高質量發展的航程中，書寫新篇章，再創新成績。

數據來源：中國東方航空集團有限公司