近日獲悉，2023年國家能源投資集團有限責任公司充分發揮自有路港航運輸通道優勢，積極采取貨運協同清算、運價下浮等措施，累計降低社會物流成本約14.2億元。

據了解，國家能源集團旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運輸通道是我國“西煤東運”“北煤南運”的重要物流通道，2023年該線路貨物運輸量超過5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔著我國煤炭保供的重要職責。

“這條通道是蒙西、陜北地區煤炭下水的距離最短、費用最低的通道，在2023年的總體運輸量中，除集團自產煤炭運輸，累計發運社會煤炭、大宗散貨等約2.8億噸，占到了將近50%。”據國家能源集團總調度室相關負責人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運輸后，通過科學調度“反向運力”，在確保煤炭保供任務不受影響前提下可有效為沿線相關企業提供優質低價物流服務。

國能朔黃鐵路有關負責人介紹說：“從2018年至今，我們就有效利用‘反向運力’，為鋼鐵企業運輸礦粉已累計超過4100萬噸，同時采取優惠運價結算，據估算，已累計節省運費成本超過10億元。”

據介紹，近年來，國家能源集團深入推進大運輸、大協同發展，積極推動旗下鐵路由單一煤炭運輸通道向多功能、綜合性、現代化綜合物流通道轉型，逐步形成了“西連新疆、東達渤海、北接蒙古、南下廣東、覆蓋沿海、貫通內河”的“一體化雙向多式聯運”大物流格局。特別是今年以來，該公司采取實施了一系列舉措，有效降低全社會物流成本。

該公司在新朔鐵路沿線六座站臺啟動了貨運協同清算政策，平均噸煤清算金額40元，全部返還給客戶，為客戶降低總運輸成本近20%；在甘泉鐵路實行階梯運價下浮20%-40%，推行差異化客戶管理，積極推動‘蒙煤南下’；在黃大鐵路實行運價下浮，助力山東等區域地方經濟發展。針對非煤運輸，該公司實行運價下浮12%-48.5%，特別是充分利用返程富余運力，推動了近2000萬噸的‘公轉鐵’運量提升。據粗略測算，這一系列舉措降低了下游企業物流成本約14.2億元，有效助力了地方經濟發展，也為國家交通運輸行業推動結構調整等工作起到了積極作用。

此外，在港口航運方面，國家能源集團通過推動施行“到岸配送制”、電商平臺訂單拉動、加大船舶返程物流開發等措施，航運專業服務能力進一步提升；通過對黃驊港進行工藝流程改造，打造我國首個實現全流程遠程集控的煤炭港口，并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭；在自有港口、電廠碼頭和自營船舶進行岸電技術改造，已建成國內最大的船舶岸電應用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運行成本，大幅度節約了燃油支出。