江蘇南通快遞員在分揀快遞。許叢軍攝/光明圖片

快遞小哥馳援上海。新華社發(fā)

【經(jīng)濟界面】

近期，受疫情影響，多地居民開始了居家辦公生活，快遞物流在日常工作和生活中的供給保障作用更加凸顯。快遞業(yè)在暢通城市物流的同時,也暴露出發(fā)展中的諸多問題:網(wǎng)購的商品不發(fā)貨、到貨慢，消費者被迫取消訂單；新鮮農產品運送時間過長，到手后已腐爛變質；由于快遞人手匱乏，堆積在網(wǎng)點的包裹難以及時送到居民家中……隨著“千億時代”來臨，快遞業(yè)如何提升末端配送“最后一百米”的效率、暢通更多物流“毛細血管”？

快遞進社區(qū) 助力保供“最后一百米”

本輪疫情發(fā)生以來，米面糧油等生活必需品的配送量大幅增加。以北京市為例，目前全市郵件快件日均攬收量近600萬件，投遞量約1000萬件，日均收寄量、投遞量均比疫情反彈前增長100萬件。眾多快遞物流從業(yè)人員成為疫情防控和民生保障的重要力量，讓市民“手里有糧、心里不慌”。

生活物資相對充足，但如何把物資順利從生鮮超市、餐館及時配送至居民家中？目前，北京、上海、廣州、深圳等多地已與美團外賣聯(lián)合探索在疫情管控區(qū)內啟動“內循環(huán)”式獨立外賣配送服務，管控區(qū)內居民可下單網(wǎng)購生活物資，由持通行證的管控區(qū)駐點外賣騎手以無接觸配送的方式將物資送達居民。在該模式下，外賣騎手吃住均在管控區(qū)內，嚴格實行核酸、抗原按時檢測，在配送過程中全程佩戴口罩，實現(xiàn)全閉環(huán)工作及生活。美團外賣相關負責人表示，“內循環(huán)”配送是一個很好的探索，不僅能充分調動管控區(qū)內的配送內循環(huán)，還能推進城市的良性內循環(huán)。

4月9日，酒仙橋街道二街坊4號樓1單元被劃定為管控區(qū)。京東物流緊急在封控區(qū)外設立臨時站點，用短程接駁的方式將居民訂單以路區(qū)為最小單位，配送至封控社區(qū)，再由快遞小哥送貨上門。除配送物資外，快遞小哥還兼具志愿者身份，為社區(qū)居民提供核酸檢測登記、秩序維護、運送生活垃圾等志愿服務。

通過這種“短程接駁+志愿服務”的末端服務創(chuàng)新模式，快遞小哥深入封控社區(qū)內部，為提供居民生活物資“最后一百米”配送，在有效保障隔離期間居民生活物品供應的同時，也大大提高了封控社區(qū)內的物資配送效率。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為，當前快遞物流發(fā)展存在一些短板，比如末端網(wǎng)點短缺，不適應高時效高頻次的消費物流需求；區(qū)域物流樞紐承載條件不夠，不適應標準化大批量的中轉物流需求等。

在何黎明看來，應持續(xù)推進物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點等物流基礎設施建設，規(guī)劃完善城市物流網(wǎng)點布局，科學制定配送車輛通行規(guī)則，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建城市配送“運力池”，開展共同配送、集中配送、智能配送等先進模式，破解城市物流“最后一百米”難題。

快遞進村 為農產品直達市場打開通道

近期，因為部分地區(qū)疫情散發(fā)等因素，全國快件攬收量和投遞量均有所下降。3月中旬以來，快遞日均業(yè)務量出現(xiàn)下滑，以4月18日數(shù)據(jù)為例，全網(wǎng)攬收業(yè)務量為2.61億件，較去年同期下降了6.8%。部分省際、市際的快遞網(wǎng)絡停運，導致上游商家發(fā)貨慢，大量網(wǎng)購訂單被取消，給農產品寄遞銷售帶來一定影響。

“每年3-6月，正值海南省水果豐產，上市水果品種多、產量高，是我們的水果寄遞旺季。但近期由于疫情防控，物流運力減少，水果銷售出現(xiàn)波動。”海南省樂東黎族自治縣郵政網(wǎng)點負責人柯賢才盤點了一天的收寄量。他告訴記者，今年受疫情影響，樂東郵政收寄量同比下降了20%～30%。

而最近，在郵政全網(wǎng)協(xié)同下，物流配送直通原產地，海南水果高效出島，受到果農的肯定。“工人上午采摘完畢，下午打包發(fā)貨。快遞員直接把郵車開到農場。有時我們忙不過來，他們還幫我們打包。”樂東果農余根作的農場里有近兩萬棵芒果樹，去年開始嘗試線上銷售。芒果大量上市后，最多的時候一天賣出400件、2000多公斤。“郵政快遞很方便，幫我們直接從農場把芒果運到全國各地，不用擔心芒果爛在樹上賣不出去了。”余根作說。

中國郵政海南省分公司負責人表示，近年來，海南郵政積極通過進村設立郵快驛站、推進公交帶運進村郵件等形式，滿足當?shù)剞r民的農產品寄遞需求，加大“農產品出村”服務力度。目前，海南省快遞進村覆蓋率超90%。

盡管目前鄉(xiāng)村物流業(yè)務量在不斷增長，但是訂單分散、信息化和標準化程度低、末端網(wǎng)點管理粗放等問題仍亟待解決。

北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心等智庫機構共同發(fā)布的《快遞物流業(yè)高質量發(fā)展報告》指出，除了構建以技術創(chuàng)新、資源共享為特征的農村智慧物流體系外，還需要針對特色生鮮農產品豐富的西部偏遠地區(qū)，充分利用好數(shù)字物流基礎設施和生鮮產業(yè)鏈數(shù)字化，建立生鮮農產品從產地直達消費市場的快速通道，提高生鮮農產品的流通效率，減少在流通環(huán)節(jié)的不必要浪費，讓農民更多分享增值收益。

末端配送數(shù)智化 “千億時代”新賽點

目前，我國物流業(yè)仍處于中高速發(fā)展階段。2021年12月8日，我國快遞年業(yè)務量首次突破千億級別，日均服務用戶近7億人次。“當前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢不足。”國家郵政局局長馬軍勝在快遞企業(yè)電話座談會上指出我國快遞物流發(fā)展的癥結所在。

“千億時代”的快遞物流，提質增效勢在必行。疫情的反復讓市場看到打造數(shù)智物流的重要性。智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)智化技術與手段，能大幅度提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

近日，“無接觸社區(qū)保供站”在上海市嘉定區(qū)多個小區(qū)落地運營。據(jù)了解，這些站點將作為社區(qū)門口的臨時貨物儲存與防疫消殺點，由快遞小哥提前將物資送到小區(qū)門口空曠區(qū)域。此外，快遞企業(yè)還在上海部署了100余臺智能快遞車，在封閉社區(qū)進行物資的無接觸配送，發(fā)揮智能快遞車、室內配送機器人等直達“最后一公里”的技術優(yōu)勢，提高快遞站點到社區(qū)的接駁效率。

據(jù)了解，部分快遞公司在社區(qū)、校園提供數(shù)字社區(qū)綜合服務，除了滿足消費者寄遞、自提和按需上門服務需求，還能與集約化的城市配送體系一起，增強城市物流的保供能力。這種配送方式的靈活性在4月上海保供物資運輸中體現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢。

在封控環(huán)境下，城市可運作的配送站點和配送人員大量減少，快遞企業(yè)開通了網(wǎng)格化銷售和社區(qū)集單配送的新模式，即在商超倉庫根據(jù)社區(qū)維度生產包裹，由專車直接送達社區(qū)。驛站無人車會在防疫條件允許的情況下進行社區(qū)“最后一公里”物資配送。

“應急所需的物流保障，要求快遞服務在短時間內快速、高效、精準反應。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達卿認為，要推進共建全國應急物資供應鏈管理平臺，強化數(shù)字技術助力防疫，同時加強應急物資的需求預測、采購、運輸、存儲以及配送的全鏈路精準管控，確保應急物流信息的及時發(fā)布，推進跨區(qū)域的應急物流信息互通互認。

楊達卿指出，未來消費者會有更多消費選擇。提升數(shù)智物流水平、利用價格杠桿為消費者匹配適合的解決方案是大勢所趨。隨著快遞服務的不斷提速，末端配送環(huán)節(jié)的服務體驗將成為快遞企業(yè)新的角力點。

（本報記者 董 蓓）