對此，中鋼集團于當年12月12日發表聲明強調，“中鋼繼續保持平穩運營態勢，恰那鐵礦一直運營正常。同時，中鋼集團及所屬海內外各企業的各項經營管理工作均在正常進行，并繼續保持平穩運營態勢，不存在虧損問題。”

今年，謠言再次在市場中出現。近日，市場傳聞中鋼集團的銀行貸款“全面逾期”。其中，甚至拖欠一些國有銀行超過百億元的貸款。

這一次，相關銀行站出來進行了否認。9月23日，工商銀行相關負責人稱，“中鋼集團及其下屬企業在工行的融資余額占中鋼全部金融機構融資余額的比重不足1.3%，目前工行相關融資均未違約。”民生銀行亦對欠款傳聞進行了否認：只有個別分行對中鋼集團旗下經營良好的當地子公司有少量授信，目前，這些子公司經營正常、還款付息正常，相關貸款未產生逾期或不良。

與此同時，中鋼集團同樣稱，該公司并未出現巨額貸款逾期問題，且只是有“個別資金回籠未按期到賬”。另有消息稱，截至今年7月底，中鋼集團的貸款逾期金額為6.9億元，“雖然大多數貸款經中鋼與銀行商量進行了延期或部分還款，但中鋼的后續貸款和征信記錄已經受到影響”。

緣何逾期

不過，中鋼內部人士對媒體披露，上述債務違約“源起于今年6月”。當時，中鋼集團對國開行掛著一筆6.9億元的貸款未能及時還款變成逾期，其余銀行的貸款都是展期，加在一起“預估有百億元規模”。

“這還是在一定程度上顯示了這家企業的經營問題。”上述策略研究員對《國際金融報》記者說，“只要進行一個比較，國資委直屬113家央企，除了中鋼集團在內的少數幾家企業，幾乎沒有企業傳出欠款問題，無論是‘三桶油’，還是汽車企業或機械制造商，都沒有這樣的情況。這本身就說明了一些情況。”

那么，為什么會出現幾億元貸款逾期的情況？

《國際金融報》記者從中鋼集團官網獲悉，目前該公司的主營業務是資源開發、貿易物流和工程科技。其中，貿易物流是中鋼集團最倚重的板塊之一。

“說白了，就是鋼貿業務拖累的。”一位常年與大型鋼企打交道的江蘇小型鋼貿商對《國際金融報》記者說，“最近幾年鋼貿上的形勢不好，與之有相關業務的企業自然也很難再從這方面獲得盈利。”

今年5月和6月期間，《國際金融報》在與多位鋼貿圈人士的交流及隨后的調查中發現，至少在上海地區，中遠物流、中材國際和中國鐵物及其他國企一度幫鋼貿商做托盤業務，進而“被迫”卷入了“壞賬黑洞”之中。

所謂托盤業務，是指國企先幫貿易商支付貨款，貨材放在第三方倉庫；一段時間后，貿易商通過加付一定的傭金費用或者利息費用償還資金后，拿回貨權。對于這種行為，媒體此前直言，“由于虛假倉單、重復質押等問題，演變為‘一貨多嫁’甚至‘空倉計’，國企貨財兩失，資不抵債。”

上述策略研究員則認為，中鋼集團業績不好的原因更多地是在為之前的決策買單，“僅一項鋼貿業務，不足以對一個集團公司產生太多致命的影響”。據了解，在國資委成立初期，市場中有多達200多家央企，為了達到整合市場的目的，當時相關部門下達了有關目標，一些既不大也不強的企業就可能被整合。在此情況下，中鋼集團從2003年就開始了快速擴張的步伐，既在國內整合和收購一些企業，擴大自己的市場影響力，又在海外實施并購，如與力拓集團在恰那鐵礦的合作等。