這三年，對賈寶軍來說，本身也不平靜。據稱，今年5月，中鋼內部曾流傳了一封內部信。該信稱，賈寶軍“無思路、無作為、無正氣”。一方面，在企業經營上，賈寶軍提出的扭虧脫困“三年三步走”沒有具體路徑，“空談而已”。另一方面，對于賈寶軍的一系列改革措施，公開信認為，除了事業部改革、及干部重新競聘上崗外，賈寶軍“并未做其他實事”。

對于這些，賈寶軍和國資委人士始終未進行回應。

目前，一些人對于徐思偉給予了厚望，認為年輕的他可能會為中鋼集團帶來“新風”。但分析人士認為，基于目前的現狀，想要讓中鋼集團短時間內回到當初的輝煌，似乎還有一定難度。

亟需反思

一位鋼鐵圈的資深人士對《國際金融報》記者猜測，如果中鋼集團還是在繼續虧損，且情況沒有任何改觀，“說不定，就可能被其他央企整合，甚至是破產。當然，后者的可能性非常小。因為，站在維穩和就業的考慮，國家有關部門不會輕易讓一家大型企業走向破產程序”。

上述鋼貿商稱，“之前不是有五礦整合中鋼的傳言嗎？個人認為，這可能是未來的一個方向。但同樣需要指出的是，就鋼貿市場而言，也不能抹殺這家企業曾作出的貢獻。”

9月底，曾有消息稱，中鋼集團目前已經出臺解決方案，逾期貸款債務可能通過債轉股的方式予以免除，并由中央向中鋼集團注資200億元。但就現狀看，國資委上百億元的注資，在此前的實踐中，尚沒有先例。

有媒體建議，下一步，中鋼集團“要突出重點產品”，把盈利的好好做做，虧損的就剝離，“那些屬于計劃經濟時代留下來的，又是虧本的，采取改革的辦法把它剝離出去”。

路透社認為，無論從宏觀大環境，還是目前行業前景和供需狀況來看，鋼鐵業很難恢復往日的輝煌，以貿易為主的業務結構更難以大有作為。中鋼集團的“央企免死牌”被認為是政府救助的最大理由，“西城鋼鐵和海鑫鋼鐵就是先例，以規模而言只是中型鋼廠，且都是民營企業，尚且均獲得地方政府不同程度救助”。

但路透社同時預警：中鋼集團是排在國內前列的大型鋼材貿易公司，頭頂著就業、稅收、穩定及GDP貢獻等諸多帽子，政府想要提供救助可以理解，“需要警醒的是，如被救助的鋼企不能恢復造血功能，政府協調下的銀行貸款展期可能讓銀行陷入更大的黑洞”。

廣發證券預警稱，從行業層面看，中國部分傳統鋼貿企業存在倒閉風險，“對比全球500強中2012年和2013年的中、日鋼貿企業的財務數據，可以發現，中國的鋼貿企業銷售收入與日本相當，平均資產負債率是84%，高于日本平均水平11個百分點。凈資產周轉率是11.58至13次，是日本的5.4至6.2倍；利潤率是日本的1%至13%。這表明，中國的部分國有鋼貿企業存在人為倒買倒賣、制造收入的可能性，而這些收入利潤率較低，必然會帶來一定的風險”。

余豐慧建議，從目前鋼鐵行業嚴重產能過剩看，以資源開發、貿易物流、工程科技等三大板塊為主、其中多與資源有關的中鋼集團，走出困境非常困難，或者說需要很長時間，此輪商業周期中，鋼鐵企業、鋼貿企業短期內擺脫困境的可能性不大，隨之而來的是大量不良貸款的爆發。上海鋼貿企業和中鋼集團也許只是冰山一角，隨著中鋼集團不良貸款的爆發，一定要謹防引發全國鋼鐵行業和鋼貿企業不良貸款爆發的蝴蝶效應和連鎖反應。“監管部門，特別是商業銀行一定要有充分的思想準備，從現在開始就要著手排查摸底鋼鐵系貸款質量情況”。